一般来说，每年的7-8两月为购车淡季，传统车企在此时销量都会收缩，等9月、10月时才会恢复。
而今年7-8两月则非常特殊，一方面是小鹏、问界、零跑等造车新势力销量的不断上涨，创下新高。另一方面是传统汽车品牌的不断下滑。
有媒体曝光，今年7月，整个奔驰的汽车销量只有2.66万辆，已经不如长城旗下的子品牌哈弗。甚至和领克、埃安等子品牌“坐一桌”。
要知道，这是所有奔驰品牌车型的累计销量。
其中，卖得最好的是奔驰E级，7700辆；其次是奔驰GLC，7514辆；还有奔驰C级，6870辆。接下来就是断崖式下跌，都在1000辆左右。
为何会这样呢？主要还是受到新能源汽车以及造车新势力的强势冲击。
以往，一些大众、丰田的普通合资车主换车时会向上选择，BBA成了他们首选。但如今，这部分人群被理想、问界、等国产高端品牌抢走。相比之下，这些造车新势力可以在智能化与乘坐感受方面提供不错的体验，而BBA则相比大众、丰田提升不多。
其次，奔驰的新能源产品做得不行，例如智舱、智驾都无法与国产造车新势力抗衡，所以对于年轻消费者来说，吸引力不够。
当下，只有40、50岁以上的老一辈还会坚持选择BBA这项豪华品牌，而年轻人都不吃品牌营销这一套，便宜、量大才是他们购车的核心诉求。
如果奔驰在这方面还不作出改变，并推出符合年轻消费者需求的产品，这一销量将进一步下滑。
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